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第七，高地的平台支撑，湘潭目前有三个国家级的园区，国家高新技术开发区，有经济开发区，还有综合保税区，大家知道平台就意味着能够形成创新的高地效应，创造财富的洼地效应，为各方面的投资者带来更多的政策红利。平台是机遇，三大平台，特别是经开区和高新区，它创造的技工贸产值接近4千亿。产城融合方面来势很猛，人口聚集能力，都是年轻人，高技术人群，同时也是高消费人群，对带带各方面的产业发展都是重大的机遇。

这两个测试体系的服务对象也较为类似。IIHS测试体系由美国公路安全保险协会主导；C-IASI的指导单位则是中国保险行业协会。这意味着，这两个测试体系的主要服务对象是汽车保险公司，设置碰撞试验的主要目的之一是为汽车保险保费厘定提供数据支撑。那么，同样是帕萨特车型，两次测试成绩迥异，从很大程度上可以说明，参与测试的中国版和美国版帕萨特存在着很大差异。

自动驾驶是马斯克近期展示的核心技术之一。4月22日，特斯拉曾发布自动驾驶芯片“全自动驾驶计算机”（full self-driving computer），马斯克在当天的发布会上甚至给出了高级别自动驾驶商业化的落地时间表，表示可在2020年推出100万辆规模的自动驾驶出租车服务。

70个量子比特的威力有多大？先来看经典计算机中，采用的是二进制，信息的最小单位是比特（bit），一个比特代表“0”或者“1”；而量子比特是量子计算机中的最小信息单位，它的独特之处在于还可以同时表达“0”和“1”，即两种状态可以同时存在。这就意味着有N个量子比特时，计算速度是2的N次方，计算能力呈指数级增长。2的70次方就等于1180591620717411303424次，一秒内达到的运算速度就远远超出目前最强经典计算机。

中国不是知识产权的偷窃者，而是保护者。近两年美国一些人却无视事实，来了一个基于反华中轴的大转弯，自己不断抽打自己的嘴巴，只能说他们是借保护知识产权之名，行政治打压之实。斯金纳就是想操起“文明冲突”这把“榔头”，不分青红皂白地打平一切被认为是中美关系中问题的“钉子”。这样的鼓噪声，人们并不陌生，使人们不能不想到纳粹当年对犹太民族、斯拉夫民族等的恶毒诅咒。这种把国与国关系划归到种族层面的言论，即便在美国也受到强烈质疑。

第三个层次就是包括C-NCAP等在内的第三方新车评价体系。这类评价体系的优势在于，通过公开的碰撞试验，以及可量化的星级打分，为消费者等主体提供参考。从全球范围来看，不同国家和地区的道路环境、基础设施条件、消费者用车习惯等相差甚远，因此碰撞安全评价指标也多有不同。比如，虽然美国IIHS和NCAP十分重视“正面25%偏置碰撞”，但欧洲和日本的NCAP体系就没有引入这一细分项。